Hem maliyeti hem de teknolojisi ile elektrikli araçlar daha fazla kullanılmaya başlandı.

İran-ABD savaşının etkisiyle Brent petrol ve küresel piyasalarda motorin fiyatlarının fırlaması, Türkiye’de elektrikli araçlara olan ilgiyi artırdı. Satışlarda elektrikli araçlar öne çıktı.

Elektrikli araçlarla birlikte şarj istasyonları da yaygınlık kazanmaya devam ediyor. Vatandaşlar, kamuya açık yerlerde ya da kendilerine ait konut ve villalarına kurdurdukları istasyonlarda araçlarını şarj edebiliyor. Bu istasyonlar, zaman zaman ağır para cezalarıyla gündeme geliyor.

İstanbul’da, Avrupa yakasında bir doktor, konutuna elektrikli araç şarj istasyonu kurdu. Boğaziçi Elektrik Dağıtım Anonim Şirketi (BEDAŞ), sahada yaptığı denetimlerde söz konusu şarj istasyonunun bulunduğu konutu da inceledi.

Ekipler, denetimde perakende satış sözleşmesi veya ikili anlaşması mevcutken ayrı bir hat çekerek, sayaçtan geçirilmeksizin enerji kullanıldığını saptadı. Bu şarj istasyonunun sahibi olan doktora 840 bin TL’yi aşkın para cezası kesildi.

Uzmanlardan “yönetmelik” uyarısı

Uzmanlar, elektrikli şarj istasyonlarının belirli bir proje dahilinde konut ya da villalara kurulabileceğini belirterek, “Bu projenin şehir içi elektrik dağıtım şirketinin onayından ve izninden geçmesi, mevzuatta öngörülen koşulların yerine getirilmesi son derece önemlidir. Şehir içi elektrik dağıtım şirketinin onayından geçmeyen, abonenin bilgisi olsun ya da olmasın sayaca bağlanmayan şarj istasyonları kaçak kullanım cezasıyla karşı karşıya kalır” uyarısında bulundu.

Uzmanlar, abonelere konutlarındaki şarj istasyonlarının proje süreçlerinin mevzuata uygun olup olmadığını gözden geçirmeleri önerisinde bulunarak, “EPDK’nın ilgili yönetmeliği açık. Dağıtım şirketleri bu yönetmelik gereğince işlem yapıyor, kaçak cezaları kesiyor. Yüklü miktarda kaçak cezasıyla karşı karşıya kalmamak için mevzuatta öngörülen adımların yerine getirilmesi gerekiyor” diye konuştu.

Kaynak: Onedio

Dünyada elektrikli araç satışları nisanda yıllık bazda yüzde 6 artarak 1,6 milyon oldu.

Londra merkezli veri analiz şirketi Benchmark Mineral Intelligence, nisana ilişkin elektrikli araç satış verilerini yayımladı.

Buna göre, geçen ay küresel çapta 1,6 milyon elektrikli araç satıldı. Bu miktar, yıllık bazda yüzde 6 büyümeye karşılık gelirken, aylık bazda yüzde 9 düştü.

Avrupa, elektrikli araç satışlarındaki büyümede nisanda da itici güç olmaya devam etti. Marttaki rekor satışların ardından Avrupa’da geçen ayki elektrikli araç satışları yıllık bazda yüzde 27 artışla 400 binin üzerinde gerçekleşti.

Orta Doğu’daki savaş nedeniyle yükselen akaryakıt fiyatları Avrupa’da elektrikli araç satışlarındaki artışta etkili olmayı sürdürdü.

Dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı Çin’de, satışlar nisanda yıllık bazda yüzde 8 gerileyerek 850 bin oldu. Bu düşüşün büyük bir kısmı, yılın başında getirilen ve bu modellerin cazibesini azaltan sübvansiyon düzenlemelerinden “orantısız şekilde” etkilenen küçük araç segmentinde görüldü.

Yurt içi büyümenin yavaşlamasıyla, Çin’in elektrikli araç ihracatı hız kazandı. Çin yalnızca nisanda 400 binden fazla elektrikli araç ihraç etti. Bu yılın ilk 4 ayında ise Çin yaklaşık 1,4 milyon elektrikli araç ihracatına ulaştı. Böylece, Avrupa, Güney Amerika ve Güneydoğu Asya gibi pazarlarda Çin menşeli elektrikli araçlarda önemli bir artış görüldü.

Kuzey Amerika’daki elektrikli araç satışları nisanda yıllık bazda yüzde 28 düşüşle 120 bin seviyesinde gerçekleşti. ABD ve Kanada’da satışlar azalırken, Meksika pazarında büyüme kaydedildi.

Dünyanın geri kalanındaki satışlar ise geçen ay yıllık bazda yüzde 110 artarak 240 bin oldu.

Benchmark Mineral Intelligence Veri Müdürü Charles Lester, verilere ilişkin değerlendirmesinde, küresel elektrikli araç pazarında geçen ay satışların 1,6 milyon olduğunu belirterek, yıl başından bu yana ise satışların 5,6 milyona ulaştığını kaydetti.

Bu rakamın 2025’in aynı dönemine göre hafif bir düşüşe işaret ettiğini dile getiren Lester, Avrupa ve diğer bölgelerdeki güçlü büyümenin Çin ve Kuzey Amerika’daki satışlarda devam eden yavaşlamanın etkisini dengelediğini ifade etti.

Lester, Avrupa’da yıl başından bu yana satışların yüzde 26 arttığı ve nisanda 400 bin adedi aştığı bilgisini paylaşarak, kıtanın elektrikli araç satışlarındaki büyümesinin ana motoru olmaya devam ettiğini belirtti.

Çin pazarında satışların yıl başından bu yana yüzde 17 düştüğünü aktaran Lester, “Çin pazarı baskı altında kalmaya devam ediyor. İhracat hızla artarken, özellikle küçük araç segmentlerinde iç talep, sübvansiyon değişikliklerinden etkilenmeyi sürdürüyor. Kuzey Amerika, yıl başından bu yana yüzde 25’lik satış düşüşüyle hala geride kalıyor, ancak Meksika, Çin’den yapılan ithalatın etkisiyle daha güçlü bir büyüme kaydetti. Genel olarak, bölgesel farklılıklar, ihracat artışı ve değişen rekabet dinamiklerinin küresel eğilimleri şekillendirdiği bir ortamda, pazar daha karmaşık bir aşamaya giriyor.” değerlendirmesinde bulundu.

Kaynak: Bloomberg HT

Amerika Birleşik Devletleri’nde elektrikli araç pazarı için 2025 yılı oldukça zorlu geçti. Bu durgunluğun en büyük nedenlerinden biri, mevcut yönetimin yeni elektrikli araç alımlarında uygulanan federal vergi indirimini kaldırma kararı almasıydı.

Yeni araç fiyatlarının ortalaması yükselirken, 7.500 dolarlık iadeden mahrum kalan aileler için elektrikli bir modele geçmek ekonomik olarak mantıklı bir tercih olmaktan çıktı. Bu genel düşüşten her model payını alsa da, en sert darbeyi Tesla Cybertruck yedi.

Cybertruck, 2025 yılında ABD genelinde satışları en çok gerileyen elektrikli araç olarak kayıtlara geçti. 2024 yılında yaklaşık 39 bin adet satan araç, 2026’ya girerken bu rakamı 20 bin 200 seviyelerine kadar düşürdü. Üstelik gerçek rakamların çok daha karamsar olabileceğine dair iddialar var. Bloomberg tarafından paylaşılan bir rapora göre, 2025’in son çeyreğinde satılan yaklaşık 7 bin aracın 1.279 tanesini Elon Musk’ın kendi şirketleri olan SpaceX ve xAI satın aldı. Tesla bireysel model satışlarını resmi olarak açıklamasa da, üçüncü taraf verileri bu fütüristik kamyonetin popülaritesini hızla kaybettiğini gösteriyor.

Tasarım hataları ve politik imaj

Satışların bu denli çakılmasının arkasında tek bir neden aramamak lazım. Genel olarak elektrikli araç satışlarının %27 oranında azaldığı bir dönemde, Chevrolet Silverado EV gibi modellerin satışlarını artırmayı başarması, sorunun sadece pazarla ilgili olmadığını kanıtlıyor. Cybertruck’ın ilk çıktığı dönemde yarattığı heyecan, zamanla yerini tasarım kusurları ve üretim kalitesine dair şikayetlere bıraktı.

Buna ek olarak, Elon Musk‘ın Trump yönetimiyle yakınlaşması, aracın imajını da kökten değiştirdi. Genellikle elektrikli araçlara sıcak bakan liberal kesim, Cybertruck’ı siyasi bir sembol olarak görmeye başlayarak markadan uzaklaştı. Hatta Tesla sahiplerinin “Amerika’nın en kötü sürücüleri” olduğunu öne süren bir çalışma, markanın zaten zedelenen imajına son darbeyi vurdu.

Cybertruck sahibi olmak, zamanla sadece ekonomik bir tercih değil, aynı zamanda bir güvenlik riski haline dönüşmeye de başladı. Araç sahipleri sokaklarda sözlü tacize uğradıklarını veya araçlarının kasıtlı olarak zarar gördüğünü raporlarken, bazı sigorta şirketleri bu model için primleri astronomik seviyelere çekti.

Kaynak: Chip